"Shu" alfræðiorðabók |skilja beint eða óbeint eftirlit með dekkþrýstingi, lestu þessa grein er nóg!
Með stöðugum framförum á lífsgæðum.
Leit fólks að lífsgæðum verður líka meiri og meiri.
Stöðug aukning bílaeignar í Kína er gott dæmi.
Á sama tíma er samkeppnin á bílamarkaðnum einnig sífellt að rúlla Vörumerki söluverð, uppsetningu.
Í samanburði við fyrri ár til að hafa mismunandi stig aðlögunar Sérstaklega í öryggisstillingu Vöktun dekkjaþrýstings tilheyrir öryggisstillingunni Mikilvægur hlekkur Dekk eru eini hluti bílsins í beinni snertingu við jörðu.
Af hverju er dekkþrýstingur svona mikilvægur?
Dekkþrýstingur er einn af mikilvægum þáttum sem hafa áhrif á frammistöðu dekkja og lífsöryggi
Skyndilega sprungið dekk við akstur er mjög hættulegt. Það eru margar orsakir sprungna dekkjanna eins og öldrun hjólbarða, veltingur beittra hluta. Þjóðvegurinn liggur í gegnum holur, ofhleðsla og svo framvegis En það sem margir vita ekki er að skv. til tölfræði, um 90% slysa á sprungnum dekk Það stafar af ófullnægjandi þrýstingi í dekkjum Svo gaum að dekkþrýstingnum, er það mikilvægasta!
Hvað er TPMS?
Er í bílaöryggis rafeindakerfinu Mjög mikilvægur þáttur í því. Það getur fylgst með dekkþrýstingi, hitastigi og öðrum gögnum í rauntíma Viðvörun þegar dekkþrýstingur er of hár eða of lágur. Þannig til að hjálpa hjólaörygginu að tvöfaldast. TPMS er þriðja stærsta bílaöryggiskerfi með „forvirkum“ gerðum.
Samkvæmt vinnureglunni og uppsetningarhamnum
TPMS má skipta í eftirfarandi tvo flokka:
Beint dekkjaþrýstingseftirlitskerfi (dTPMS)
Óbeint dekkþrýstingseftirlitskerfi (iTPMS)
Hver er munurinn á dTPMS og iTPMS?
bein TPMS (dTPMS)
Með sendinum sem er staðsettur í dekkinu, stjórnandi líkamans og skjáhlutanum sem staðsettur er á miðstýringarskjánum eða mælaborðinu, getur það ekki aðeins fylgst með þrýstingi og hitastigi gagna dekksins í rauntíma, heldur einnig nákvæmlega staðsetja óeðlilega stig í samræmi við óeðlileg gögn sem endurspeglast í óeðlilegum þrýstingi og hitastigi skjáhlutans.
óbeint TPMS（iTPMS）
Hjólhraðamerkinu er safnað og breytingin á dekkþrýstingi er fengin með því að bera saman hjólhraðann við staðlað þrýstingsástand.Tilkynntu þegar hjólþrýstingur er óeðlilegur og sýndu það ökumanni á mælaborðinu, en sýndu ekki tiltekið gildi dekkþrýstings og hitastigs.
Það er ekki erfitt að sjá, fjarlægja nákvæmni, stafrænt, upphafstími, óeðlileg auðkenning dekkja, kostnaður, iTPMS (óbeint) er einnig fyrir áhrifum af takmörkunum tæknilegrar meginreglu, sífellt erfiðara að uppfylla sífellt strangari öryggisstaðla TPMS, gera iTPMS (óbein) nákvæmni er mun minni en dTPMS (bein) og iTPMS (óbein) kvörðun kerfisins er flókin, getur einfaldlega ekki ákvarðað bilunardekkið, í sumum tilfellum, til dæmis, eru tvö dekk með sama öxulþrýstingi lág, kerfið getur ekki einu sinni virkað almennilega.
Næstum 40 ár af hugviti með þér örugg ferðalög
Schrader Direct dekkþrýstingseftirlitskerfi, eigin flísrannsóknir og þróun, öruggari fagmenn, smá leka tímabær skynjun;
● PCB RF loftnet, hraði ökutækisins er innan við 150km / klst, þráðlausa merkið er stöðugt og glatast ekki;
● Ending rafhlöðunnar er allt að 5 ár eða 70.000 kílómetrar;
● Greindur dormancy, draga úr orkunotkun, lengja endingartíma;
● Í ljósi öfgafullt umhverfi getur einnig fylgst nákvæmlega, Schrader Shide alltaf gaum að dekkþrýstingi ástandi.
Birtingartími: 24-2-2023